Break, Vehicul second-hand

Preţ: 5.500 EUR
Kilometraj: 154.000 km
Capacitate cilindrică: 2179 cc
An de fabricaţie: 2002
Putere: 100 kW / 136 CP
Tip de combustibil: Diesel
Număr de locuri: 5
Număr de uşi: Patru sau cinci Uşi
Cutie de viteze: Cutie de viteze manuală
Clasă de poluare : Euro 3
Climatizare: Aer condiţionat automat
Culoare: Alb

In urma cu 21 de ani, pentru a stopa nesfarsita competitie dintre producatori pentru producerea unor modele din ce in ce mai rapide ar putea sa duca la stabilirea unor limite de viteza pe Autobahn, marii producatorii de automobile gemane au hotorat ca toate modelele care ieseau de pe linia de fabricatie erau nevoite sa fie limitate tehnic la o viteza maxima de 250 km/h.

Iata ca astazi noile Audi R8 V10 si Mercedes SLS AMG ignora cu buna stiinta pactul din 1988, de dragul competitiei. Astfel cele doua automobile, noul SLS AMG cu un motor care dezvolta 571 de cai   populseaza bolidul pana la 317 km/h “limitata electronic” si Audi R8 V10 cu un motor de numai 315 CP poate alerga cu 315, se alatura modelelor produse de Porsche care au refuzat se participe la acord, sustinand ca specificul marcii ii obliga sa ramana ferm pe pozitia de a nu limita in vreun fel peformantele modelelor proprii.

Dacia a prezentat un nou concept, sa zicem o combinatie intre “celebrul” MCV  si un motorhome. Noul MCV, pe care puteti sa-l vedeti, pe 29 August, la evenimentul “Caravan Salon 2009″ din Düsseldorf, Germania, include un pat pentru patru pasageri, aragaz si chiuveta, toate acestea fiind posibile cu ajutorul unui acoperis „special”.

Fanii vor scoate in jur de 16k pentru versiunea standard cu 87 de caluti.

[View with PicLens]

Mie nu prea-mi place, era destul de inalta inainte, dar fiecare cu opinia lui.

 Loading ...

Ca în fiecare an, 30 de autoturisme se bat pentru titlul Car of the year. Şi că la orice concurs întâi se anunţa candidaţii, candidaţi care pentru a intră în competiţie tebuie să fie lansate în cursul anului 2009 în cel puţin cinci ţări europene la momentul votului, vânzările minime anunţate fiind de 5000 de unităţi, iar ducă competiţie, prin noiembrie, va fi anunţat şi câştigătorul.

Ce 30 de candidaţi sunt:

Sandero Stepway nu este decât o versiune înălţată a hatchback-ului existent pe piaţă, care vine să se adreseze unui public tânăr şi dinamic. Nu vorbim de tracţiune integrală şi nici de alte motoare decât cele deja cunoscute în gamă Sandero, astfel că Stepway se traduce printr-o variantă înălţată şi ceva mai capabilă pe teren accidentat a modelului deja existent în gamă.

Sub capotă crossover-ului românesc se vor află două motorizări, o opţiune diesel şi una benzină. Cei care îşi doresc o unitate pe benzină, pot opta pentru deja banalul propulsor de 1.6 litri şi 90 de căi putere regăsit în gamă Logan. Versiunea anunţa un consum în ciclu mixt de numai 7.6 litri/100 de kilometri.

Fisa tehnica

Şi o mică galerie foto

10

◄ Back

Next ►

Picture 1 of 5

Probabil cele mai comice teste facute de “animale” din industria auto pana in prezent.
Sa incepem cu introducerea:

Cum tot mai mulţi români au sau îşi achiziţionează un autoturism Dacia Logan am venit în sprijinul lor cu un manual de service – că tot suntem în criză şi poate omul nu-şi mai permite vizitarea service-urilor sau poate pentru viitorii mecanici – şi cu un mic “tuturial” cum să-ţi schimbi culoarea cesurilor de bord.

Scop: Schimbarea culorii bordului pe alb, cu scop secundar schimbarea acelor pe rosu, atat cu bordul stins cat si cu el aprins.
Materiale necesare: 6 leduri de 5mm ultra bright, 6 leduri de 3 mm ultra bright, toate de 3V
Cele 6 leduri de 5 mm sunt necesare pentru iluminarea din spatele displayului, pt. ca cele de 3 mm dau o iluminare f. punctiforma (nici cele de 5 nu reusesc o dispersie f. buna, dar oricum… Urmeaza sa incerc sa fac o dispersie mai buna a luminii la display (prin montarea unei a doua folii de plastic alb peste cea deja existenta). Ledurile de 6 mm au fost pilite pentru a li se reduce dimensiunea verticala sa incapa sub display.

Etape necesare:
1. Scoaterea tablului de bord din bord
2. demontare tabloului de bord.
3. schimbarea ledurilor propriu-zise
4. operatiile inverse pentru remontare

1. scoaterea tabloului de bord
1.a Se desface partea superioara a cochiliei de volan, prin desfacerea celor doua suruburi care o prinde de cochilia inferioara. apoi se trage cochilia si se scoate. Se foloseste torx T20
1.b Se scot holzsuruburile inferioare de la tabloul de bord (”06 prindere bord jos.jpg”)
1.c Se scoate acum “cascheta” bordului prin tragere spre sofer (spre tine, cum stai pe scaunul soferului). Atentie, la reintroducerea caschetei (la terminarea operatiilor), va fi nevoie de ciocanirea CU MANA (nu se va lua un ciocan mai mare…)
1.d se desfac cele 4 holzsuruburi de prindere a bordului efectiv (”05 prindere bord.jpg”
1.e se scoate bordul si se scot cele 2 mufe care intra in el (de la laureate in sus exista si a doua mufa, pana la laureate nu exista – pt comp de bord, senzor usi deschise etc) – “08 mufe bord.jpg”

2. demontarea taboului de bord
2.a se desfac suruburile de pe spate. Se foloseste torx T10
2.b se scoate plasticul negru de pe spate (nu cel de pe fata!)
2.c se scoate geamul de protectie (prins in niste cleme)
2.d se scot acele tragand pur si simplu de ele
2.e acum se poate scoate placa.

3. Schimbarea ledurilor
3.a se dau la pila/smirghel ledurile pentru a crea o disipare mai buna a lumninii emise (pentru a evita concetrarea ei specifica ledurilor)
3.b se dezlipesc ledurile, preferabil cu un ciocan cu curent continuu (pentru a nu avea alternativ pe placa tabloului de bord), merge f. bine si cu un cican mic de lipit. Eu prefer sa evit folosirea pistolului de lipit in asemenea cazuri
3.c Se lipesc ledurile pe placa, cu catodul (piciorul mai scurt al ledului sau cum te uiti in led piciorul care deriva din bucata cea mai mare de metal din led – uf, cum suna… – lipit pe placa acolo unde scrie “K” – buna treaba pe astia de la takosan sa identifice pe placa catodul!)
Doua detalii – de la ledurile de sub afisor (”02 leduri display.jpg”) si de la ledurile de la ace, doar cu unulo montat (”04 ace.jpg”)

Atentie!: trebuie acordata atentie alinierii si centrarii ledurilor de la display pentru a intra in gaurile date in plasticul respectiv. avand in vedere ca ledurile au un diametru usor mai mare decat acele gauri, eu am largit gaurile cu un burghiu de 7

Acele le-am facut rosii prin curatarea vopselei albe de pe spatele lor si apoi le-am dat cu … oja rosie (am ales culoarea sa-mi placa…). Avand in vedere culoarea de back-light, nu mai este necesara iluminarea cu led rosu.
Se pot vedea cum arata si cu bordul neaprins – “07 bord stins.jpg”

rezultatul final se poate vedea in “final.jpg”

Consideratii proprii: Bordul pe alb este un pic mai stralucitor decat cel pe portocaliu. rezultatul final mi-a depasit un pic asteptarile.

Costuri:
10 leduri de 3 mm (am luat si de rezerva) + 6 leduri 5 mm = 130 k lei
1 ora de munca la lipit + 1 ora de munca la dat jos, potrivit la loc si POTRIVIT ACELE (cine zice ca se pot pune acele cum vrei ca le aduce automat la punctul neutru vorbeste prostii) = 2 ore munca

[View with PicLens]

12►

Download:

Agent de curatare instalatie climatizare

Deficiente si calitati Dacia Logan

Demontare agrafe tapiterie usi

Lichid de racire GLACEOL RX tip D

Logan – manual de service

Logan – Scheme de utilizare buton actionare geam

Manual Utilizare LOGAN

Metoda de lipire a geamurilor

Pregatire vehicul nou

Procedura control baterie

Ulei cutii de viteze si punti

Ulei motor